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杭州地铁首列车19日运抵
发布时间:2012/03/17 新闻来源:杭州东鸿广告有限公司 阅读次数:

 过几天高速上可能出现6个“庞然大物”,重量各有七八十吨

  巨大平板运输车载着地铁车辆,一路要避开隧道涵洞

  

  这是一个令人激动的日子,本月17日,杭州地铁首列车将完成在南京车辆厂的所有运行试验,启程前往杭州,并于19日运抵。

  全长约120米、宽2.8米、高3.8米的杭州地铁1号线首列车辆,会用什么样的方式运到杭州来呢?坐火车还是坐飞机?整车运还是拆散了运?这可能是每个杭州市民都非常感兴趣的话题。本报记者多方求索,为大家一一揭秘。

  6辆超级平板车组成编队

  南车浦镇公司一位不愿意透露姓名的负责人介绍说,杭州地铁首列车辆将采用公路运输的方式。

  这么庞大的车厢,用什么车运呢?他说,不难,就是我们在高速公路上经常可以看见、用来运输小轿车的那种大型平板运输车。

  我们知道,杭州地铁1号线首列车辆由6节机车组成

  ,这次每节车辆将单独“乘坐”一辆运输车,组成编队,“上路运输其实不难,有点麻烦的是装车。每节车厢的重量接近40吨,对吊车的性能和操作要求很高。”

  

  到时候,6辆编组的超级平板运输车在公路上排成一队,每辆平板车加上地铁车辆,重量估计得超过七八十吨,一路浩浩荡荡走完南京到杭州近300公里的路程。

  避开隧道和涵洞是必须的

  运送地铁车辆的叫河北国际集装箱运输有限公司,这次的运输路线也非常有讲究。因为载有地铁车辆的运输车高大约在4.9米左右,如果按照普通路线,可能会在途中遇到过隧道、钻涵洞,很可能会碰到过不了洞的情况,所以南车公司也提前进行了路线的设计,以避开任何一个隧道和涵洞,保证全程运输的顺利。

  这位负责人也表示,如果一切顺利,第二天运输车队就能到达杭州。

  初来乍到要进行“适应性训练”

  离开南京之前,杭州地铁1号线首列车辆的各项“体检”都已经做完了,比如说5000公里耐久试验,据南车浦镇公司动车设计部王维副部长说,列车的这项测试成绩“非常好”。

  抵达杭州后,地铁车辆将再次上线调试,这相当于是让它进行“适应性训练”。

  “每个城市地铁运行的环境不同,各有自己的特点,地铁车辆必须对这些细节进行更完善的调试。”这位负责人说,需要调试的内容包括信号系统、制动系统等。

  与杭州地铁1号线首列车辆一起来杭州的,还有数位南车浦镇公司的地铁车辆专家,他们将在杭州与这里的技术人员一起完成地铁车辆的最后调试。

  本次从南京运抵的首辆列车,将被直接送入七堡列车段进行长时间的试车运行。

  要试车,通电最关键。近三四个月内,供电部都在为此忙碌着。

  有技术人员介绍,由于杭州和南京方面的轨道情况不同,保守起见,在通电试运行之前,他们还会进行比较安全的冷滑调试。通俗地说,就是利用机械手段,用牵引车拉着车子,先压压轨道,热热身。

  冷滑结束后,就是通电试运行,这就需要长达半年多的调试。

  “在完成明年10月通车目标之前,‘电通’后的列车需要在区段内进行反复的冷、热滑试验,信号调试,以及必要的内部装修。这样做都是为了确保万无一失,让杭州市民放心乘坐。”

  车长120米车头扬着笑脸

  地铁车辆由红白黑三种颜色构成,全长约120米,宽2.8米、高约4米。车头呈圆润的弧形,还扬着一张“笑脸”,仿佛正在喜迎各方来宾的体验。

  据了解,杭州地铁1号线车辆选用B型车辆,一列有六节车厢,额定载客能力为14

  36人。车辆最高运行速度为80公里/小时,全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

  

  昨天,杭州地铁集团表示,首辆列车7月到杭州后,杭州会搞一个隆重的接车仪式。

  “大脑”明年启用

  说到列车运行,大家就会想到其“大脑”——地铁控制中心。

  如今,杭州地铁规划了众多线路,而控制中心却只有一个,地点在七堡车辆段,那里要打造成目前国内最大的地铁上盖综合体之一。地铁1号线七堡站,就在这个综合体下面。如今,控制中心大楼建设已过大半,而真正启用,将在明年上半年。
 

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